(CNN) – Geniş gövdeli uçaklarda, uzun uçuşlarda pilotların ve kabin ekibinin dinlenmeye gittikleri bazı gizli alanlar vardır. Yolcular hiçbir koşulda onlara erişemezler ve gözden uzak tutulurlar.
Bunlara Mürettebat Dinlenme Bölmeleri denir ve uçaktaki yerleri değişir.
Boeing 787 veya Airbus A350 gibi daha yeni uçaklarda, ana kabinin üzerinde, üst gövdede bulunurlar. Ancak daha eski uçaklarda kargo bölümünde veya sadece ana kabinde de olabilirler.
Çiftler halinde gelirler: biri genellikle kokpitin üzerinde oturan ve genellikle iki ranza ve bir yatar koltuk içeren pilotlar için, diğeri ise kabin ekibi için, genellikle altı veya daha fazla ranza içeren ve kıç mutfağın üzerine yerleştirilmiş, kabin ekibi için, bölüm yiyecek ve içeceklerin hazırlandığı ve saklandığı uçağın arkası.
Kapsül otel gibi
Havayolları, uçak satın alırken mürettebat dinlenme alanlarının konfigürasyonunda söz sahibidir, ancak ana parametreler Federal Havacılık İdaresi gibi düzenleyiciler tarafından belirlenir. Örneğin, mürettebat dinlenme alanlarının “zorlayıcı gürültünün, kokuların ve titreşimin uyku üzerinde minimum etkiye sahip olduğu bir yerde” olması ve sıcaklık kontrollü olması ve mürettebatın aydınlatmayı ayarlamasına izin vermesi gerektiğini zorunlu kılar.
Ranzalar (“veya düz bir uyku pozisyonuna izin veren başka bir yüzey”) 78 x 30 inç (198 x 76 santimetre) boyutunda olmalıdır – uzun boylu insanlar dikkat etsin – ve en az 35 fit küp veya bir metreküp olmalıdır. , etraflarındaki boşluk. Ayrıca, en az 65 fit küp alan sağlayan, değiştirme, giriş ve çıkış için ortak bir alan olmalıdır.
Boeing 777 yolcu jetindeki mürettebat dinlenme alanı.
boeing
Sonuç, bir Japon kapsül oteline biraz benziyor: penceresiz, sıkışık ama rahat bir uyku alanı, elektrik prizleri ve bir ışık – yanı sıra oksijen maskeleri, emniyet kemeri ışıkları ve dahili telefon gibi gerekli tüm güvenlik ekipmanları. , diğerleri arasında.
787, 777 ve 767 de dahil olmak üzere Boeing uçaklarında çalışan United Airlines’ta uçuş görevlisi olan Susannah Carr, “Oldukça rahat olabilirler” diyor.
“Onlarda yastıklı bir şilte, hava sirkülasyonunu sağlayan bir havalandırma deliği ve daha serin veya daha sıcak tutabilmeniz için sıcaklık kontrolleri var ve bize genellikle uluslararası uçuşlarımızda business class’ta kullanılanlara benzer nevresimler sağlanıyor. onlar gibi — ama ben de sadece 5 fit 8 inç kadarım, bu yüzden oraya 6 fit 4 inçlik bir insan koyarsanız, biraz sıkı olabilirler” diyor.
Ama bir işletmeden, hatta birinci sınıf koltuktan daha mı iyiler?
Carr, “Bazı yönlerden evet, bazı yönlerden hayır” diyor. “Yataklar birinci sınıftan daha geniş olabilir ve şahsen benim için uçağa bağlı olarak daha fazla diz mesafesi alıyorum. Ama bu bir ranza, bu yüzden kabinde olmak için tam baş boşluğuna sahip olmanız gerekmiyor ve açıkçası yok’ Ayrıca mahremiyetiniz de yok. Ve eğer klostrofobiniz varsa, kesinlikle orada olduğunu hissedebilirsiniz — o bir uçak, bu yüzden sadece bir şeyler koymak için çok fazla alanınız var. Kesinlikle oradaki her santimetreyi kullanıyorlar.”
saklanmış
Pilotlar için dinlenme alanı kokpite yakındır.
boeing
Mürettebat dinlenme alanları, nerede olurlarsa olsunlar yolcuların çok fazla ilgisini çekmeyecek şekilde tasarlanmıştır: Carr, “Yürüyen bir yolcu muhtemelen bunun bir dolap olduğunu düşünecektir” diyor.
“Ona nasıl erişeceğimiz konusuna fazla girmeyeceğim — güvenli, bunu söyleyeceğim. Ara sıra bunun bir banyo kapısı olduğunu düşünen ve açmaya çalışan insanlar oluyor, ama biz onlara sadece işin aslına giden yolu gösteriyoruz. onun yerine tuvalet.”
Kapının arkasında genellikle küçük bir iniş ve en azından en yeni uçaklarda üst kata çıkan bir merdiven bulunur.
Carr, “Rüzgarların yanları ya da bir ucu açık, böylece içeri girebilirsiniz – bazen şaka yollu bir şekilde onlara ‘yeraltı mezarları’ diyorum” diyor.
Airbus A330 gibi biraz daha eski uçaklarda, mürettebat dinlenme bölmesi kargo bölümünde de olabilir, bu nedenle bunun yerine bir merdiven aşağı iner. Ancak Boeing 767 gibi daha eski uçaklarda, dinlenme alanları ana kabinde bulunur ve sadece etraflarında perde bulunan yatar koltuklardır.
“Çok ağır perdeler, ışığı ve iyi miktarda sesi engelliyorlar, ancak uçakta enerjik bir kalabalık veya üzgün bir çocuk varsa değil. Perdeleri açan, bir şey arayan veya düşünen yolcularımız oldu. kadırga giriyor olacaklardı, bu yüzden mutlaka en iyi dinlenme bu değil.”
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, çoğu uçuş görevlisi, perdeli koltuklara baş üstü ranzaları tercih eder, ancak yükseltme, yolcu koltukları için kullanılabilecek değerli kabin alanından vazgeçmek zorunda olmayan havayolları için de faydalıdır.
Kıdem sırası
Finnair A350 kabin ekibi dinlenme alanının bölünmüş bir görüntüsü. Sağda, baş kadırgadan girilen giriş yer almaktadır.
Aleksi Kousmanen / Finnair
Uzun mesafeli uçuşlarda kabin ekibi üyeleri genellikle planlanan uçuş süresinin en az %10’unu dinlenme alanlarında geçirir.
Finnair’de Airbus A330 ve A350 uçaklarında çalışan uçuş görevlisi Karoliina Åman, “Ortalama olarak, bunun uzun mesafeli uçuş başına yaklaşık 1,5 saat anlamına geldiğini söyleyebilirim” diyor. Ancak bu, havayoluna ve uçuş süresine bağlı olarak değişebilir – dinlenme süresi birkaç saate kadar uzayabilir.
“Öğle yemeği ve kahve molalarımız için uçakta özel alanımız olmadığı için bu dinlenme süresi bizim için son derece önemli ve faydalı” diyor.
“Bu, uçuş sırasında yolcuların çağrılarına cevap vermediğimiz veya dinlenmekten başka bir iş yapmadığımız, ayaklarımızın ve zihnimizin de dinlenmesine izin verdiğimiz andır. Bu dinlenmenin amacı, uçuş sırasında uyanık ve hazır bir zihniyet sürdürmektir. Böylece tüm uçuş boyunca beklenmedik bir şey olursa harekete geçmeye hazırız.”
Ancak herkes ranzada bir kez uyumaz.
“Genellikle Helsinki’den giden bir uçuşta dinlenme zamanımı sesli kitap dinlemek veya kitap okumak için kullanırım çünkü evden geliyorum ve iyice dinlenmiş durumdayım. Ancak varış noktasından Helsinki’ye gelen bir uçuşta arkanızda uykusuz geceler olabilir. — örneğin Asya’da uyumakta güçlük çekiyorum — ve dinlenme sırasında genellikle uykuya dalıyorsunuz. Beyniniz gece uyku moduna geçmişse, bu uykudan uyanmak bazen gerçekten zor bir deneyim olabilir” diyor Åman.
Bu A330 SAS uçağındaki dinlenme alanına ulaşmak için kabin ekibi küçük bir kat merdiven iner.
Philippe Masclet/ana filmler/Airbus
Carr, “Jet lag zor bir canavar olabilir,” diyor, “Bazen gevşeyebiliyorum ve uyuyabiliyorum, diğer zamanlarda ise vücudum kestirmeye hazır değil. Ama ara verdiğimiz için, telefonlar, böylece film izleyebilir ya da kitap okuyabilirdik.”
Dinlenme alanları taksi, kalkış ve iniş sırasında kapalıdır ve bunlar, kabin müdürü veya havacılık dilinde baş denetçi tarafından denetlenen vardiyalara dayalı olarak kullanılır. yazı tahtası.
Bu kişi genellikle, pilotlar ve mürettebatın geri kalanıyla iletişim kurmak için dinlenme alanlarının girişine yakın olan ve interkom erişimine sahip özel bir ranza kullanır.
Carr, “Sektörümüzdeki her şey, uçtuğunuz programdan tutunabileceğiniz rotalara ve izin günlerinize kadar kıdeme dayalıdır” diye açıklıyor. “Orada ne kadar uzun süre kalırsanız, avantajlar o kadar iyi olur ve bu avantajlardan biri mürettebatınızın mola zamanını seçmektir – kıdem sırasına göre gidiyoruz, böylece uçuşta en kıdemli olan kişi ilkini tercih edip etmeyeceğini seçiyor. mola veya ikinci mola ve sonra herkes mola verene kadar listeyi gözden geçirirsiniz.”
Pilotaj avantajları
Pilotlar için kabin ekibine ayrılmış olandan ayrı olan dinlenme alanı kokpite yakındır. Uçuş süresine bağlı olarak, uçakta en fazla dört pilot olabilir, ancak ikisi her zaman kokpitte olacaktır; bu nedenle, pilotların dinlenme alanında sadece iki ranza (hatta eski uçaklarda sadece bir tane) bulunur, ancak bazen kabin ekibinin alamadığı, uçuş içi eğlence ile donatılmış bir koltuk içerir. Bunun dışında bölmeler oldukça benzer.
Finnair’de filo şef yardımcısı Aleksi Kuosmanen, “Genelde orada oldukça iyi uyurum” diyor.
Kuosmanen, A330 ve A350 uçaklarında uçuyor ve A330’un ana kabin yerine ön mutfağın üzerinde bulunan dinlenme alanını tercih ettiğini söylüyor. “Gerçekten iyi perdeleri var, sıcaklığı gerçekten iyi ayarlayabilirsiniz, harika bir havalandırması var ve daha fazla ses geçirmez. Kadırgalardan hiçbir şey duymuyorsunuz, gerçekten sessiz ve rahat.”
Bu Boeing 787 Dreamliner’da, mürettebat üyeleri için dinlenme odası uçağın arkasında bulunur.
Roslan Rahman/AFP/Getty Images
Bir dahaki sefere uzun mesafeli bir uçuştayken, uçağın önünde veya arkasında göze çarpmayan bir kapı için gözlerinizi dört açın – bir pilotun veya uçuş görevlisinin içinde kaybolduğunu görürseniz, bir dinlenme alanı buldular.
Ancak yolcuların dinlenme alanlarına erişimi yasak olduğu için mürettebat üyelerinin size etrafı gezdirmekten mutlu olmayacağını unutmayın: Carr, “Biraz Disney’e benziyor – sihri kapalı kapılar ardında tutuyoruz” diyor.
“Uçuş görevlilerinizin biraz gözünün kapalı olduğunu bilmek istemezsiniz ama aynı zamanda papatya gibi taze küçük kedi şekerlememizden sonra ortaya çıktığımızda mutlu olacaksınız.”
En iyi resim: Boeing 787 Dreamliner’ın kokpitinin arkasında bulunan pilotlar için bir dinlenme odası. Roslan Rahman/AFP/Getty Images
Kaynak : https://www.cnn.com/travel/article/airplane-crew-sleeping-quarters-cmd/index.html