BM, Yemen tanker felaketini önlemek için 144 milyona ihtiyaç olduğunu söyledi

BM ve Hollanda’nın ortaklaşa düzenlediği taahhüt konferansı, BM ve Yemen’deki Husi isyancıların tankerin içeriğini başka bir gemiye aktarmak için anlaşmaya varmasından iki aydan fazla bir süre sonra gerçekleşti.

İran destekli Husiler, 1980’lerden beri FSO Safer’in demirlediği yerden sadece 6 kilometre (yaklaşık 4 mil) uzaktaki Ras Issa da dahil olmak üzere Yemen’in batı Kızıldeniz limanlarını kontrol ediyor.

Gressly, geminin “yavaş yavaş paslandığını ve önemli ölçüde çürümeye başladığını” ve patlayarak Kızıldeniz deniz yaşamına, tuzdan arındırma fabrikalarına ve uluslararası nakliye yollarına büyük çevresel hasara yol açabileceğini söyledi.

Geçen her gün, geçen her ay, geçen her yıl geminin parçalanıp içindekileri dökme olasılığını artırıyor” dedi.

BM’nin sadece bir petrol sızıntısını temizlemek için yaklaşık 20 milyar dolara ihtiyaç duyulacağını tahmin ettiğini söyledi.

Gressly, kurtarma çalışmalarının ilk aşamasının Eylül ayı sonuna kadar tamamlanması gerektiğini, aksi takdirde Ekim ayında başlayan türbülanslı rüzgarlarla karşılaşabileceğini söyledi.

Japon yapımı tanker, şu anda bir savaş alanı olan Marib eyaletinin tarlalarından pompalanan 3 milyon varile kadar ihraç petrolünü depolamak için 1980’lerde Yemen hükümetine satıldı. Gemi, 34 depolama tankı ile 360 ​​metre (1.181 fit) uzunluğundadır.

2015’ten beri geminin yıllık bakımı tamamen durma noktasına geldi. Suudi liderliğindeki koalisyonun 2015 yılında uluslararası kabul görmüş hükümetin yanında Yemen’deki iç savaşa girmesinin ardından 10 kişi hariç çoğu mürettebat gemiden çıkarıldı.

Yemen’deki çatışmalar 2014 yılında Husilerin başkentin ve ülkenin kuzeyinin büyük bölümünün kontrolünü ele geçirmesi ve hükümeti güneye, ardından Suudi Arabistan’a kaçmaya zorlamasıyla başladı.

BM, tankerin 1989’da Alaska’daki kötü şöhretli Exxon Valdez felaketinden dört kat daha fazla petrol salabileceği konusunda defalarca uyardı.