1980’lerde bir uçuş görevlisinin itirafları

(CNN) – Amerikalı romancı ve New York Times’ın en çok satan yazarı Ann Hood, son kitabı “Uçan Kız”ın TWA uçuş görevlisi olarak geçirdiği maceralı yıllarının anısını anlatan “Jet çağının yaşı geldiğinde reşit oldum” diyor. hava yolculuğunun Altın Çağı’nın hemen sonunda.

Virginia’da büyüyen bir çocukken, yolcu jet seyahati çağını başlatan Boeing 707’nin ilk uçuşuna tanık oldu ve Dulles havaalanının inşasını izledi.

11 yaşındayken ailesiyle birlikte memleketi Rhode Island’a geri döndükten sonra 1964’te “Nasıl havayolu hostesi olunur” adlı bir kitap okudu ve kararını verdi.

“Cehennem kadar cinsiyetçi olmasına rağmen, beni cezbetti çünkü dünyayı görmenize izin veren bir işe sahip olmaktan bahsetti ve ben de bunun işe yarayabileceğini düşündüm.”

Hood, 1978’de üniversiteden mezun olduğunda havayollarına iş başvuruları göndermeye başladı. “Bence 1978 gerçekten ilginç bir yıldı, çünkü birlikte üniversiteye gittiğim kadınların bir ayağı eski fikirlere ve klişelere, diğer ayağı da geleceğe sahipti. Genç kadınlar için biraz kafa karıştırıcı bir zamandı.”

“Uçuş görevlisi” yeni basılmış bir terimdi, “hostesler” ve “hostesler”den cinsiyet ayrımı gözetmeyen bir yükseltmeydi ve hava yolu endüstrisinin kuralsızlaştırılması, işleri sarsmaya hazır bir şekilde köşedeydi.

Ancak çoğunlukla, uçuş hala göz alıcı ve sofistikeydi ve uçuş görevlileri, Hood’un dediği gibi, zaten kadın hakları için ve ayrımcılığa karşı savaşıyor olsalar da, hala “güzel ve seksi süsler”di.

Erkek yolcularla flört eden mini etekli hostesler klişesi hâlâ devam ediyor, “Kahve, çay mı, yoksa ben mi? İki havayolu hostesinin sınırsız anıları” gibi kitaplar tarafından popüler hale getirildi – 1967’de gerçek olarak yayınlandı, ancak daha sonra Donald tarafından yazıldığı ortaya çıktı. Bain, bir American Airlines PR yöneticisi.

Ağırlık sınırları

Uçuş görevlisi olarak işe alınmak için yaş sınırlamaları ve evlilik veya doğum durumunda işi kaybetme gibi en kötü koşullardan bazıları zaten kaldırılmıştı, ancak diğerleri kaldı.

Belki de en şok edici olanı, kadınların işe alım sırasında sahip oldukları kiloyu korumak zorunda olmalarıydı.

Hood, “Tüm havayolları başvurunuzla birlikte bir çizelge gönderdi, boyunuza ve maksimum kilonuza baktınız ve bunun içine düşmeseydiniz sizinle röportaj bile yapmazlardı” diyor. “Ama bir kez, en azından TWA’da işe alındıktan sonra, bu maksimum kiloya çıkamazdınız. Benim durumumda maksimum sınırımdan yaklaşık 15 pound daha az olan işe alım kilonuzda kalmanız gerekiyordu.

“Oda arkadaşım bu yüzden kovuldu. Kadınlara yaptıklarından başka gerçekten korkunç olan şey, bu kısıtlamanın 1990’lara kadar kaldırılmamış olması.”

Hood, 1978’de TWA tarafından işe alınan 14.000 başvuranın 560 uçuş görevlisinden biriydi, o zamanlar büyük bir havayolu şirketiydi ve 2001’de American Airlines tarafından satın alındı.

İş, öğrenci uçuş görevlilerinin uçak parça adlarından acil tıbbi prosedürlere ve yedi farklı uçağın güvenlik protokollerine kadar her şeyi öğreneceği Kansas City’de birkaç günlük yoğun bir eğitimle başladı. Liste, Göklerin Kraliçesi Boeing 747’yi içeriyordu.

Hood, “Biraz ürkütücüydü, çünkü çok büyüktü — ve merdivenler, birinci sınıfa çıkan sarmal merdivenler, sık sık inip çıkmanız gerekiyordu” diyor. “Düşünmeye devam ederdim: tökezleme. Sonunda buna alıştım.”

Oyma şatobriand

Üzerinde çalışmayı en sevdiği uçağın Lockheed L-1011 TriStar olduğunu söylüyor. “Yurt içinde sadece Eastern Airlines ve TWA uçtu. Her iki tarafta iki koltuk ve ardından ortada dört koltuktan oluşan hoş bir kuruluma sahip, çok ulaşılabilir, uygulanabilir geniş gövdeli bir uçaktı, böylece herkes kolayca inebilirdi. Kimse bundan mutsuz değildi. uçak.”

O zamanlar uçmanın hala göz alıcı olduğunu söylüyor.

“Uçmak için giyinmiş insanlar ve yemekleri iyi bir şekilde hatırladılar. Bugünden gerçekten farklı. Bunu sadece güzel bir otelde ya da belki bir yolcu gemisinde olmakla karşılaştırabilirim. Hiçbir şey plastik değildi ve koç süper güzeldi.” Ralph Lauren tarafından tasarlanan üniformasını giydiğini ve Dom Perignon’larıyla birlikte Rus havyarı ve ıstakoz bisküvisi seçeneği olan birinci sınıf yolcular için zevke göre pişirilmiş şatobrid oymacılığını hatırlayan Hood.

Hepsi bir gül yatağı değildi. Uçakta sigara içmek yaygındı ve uçuş görevlileri için bir kabustu.

Hood, “Beş günlük bir geziye çıktıysanız, ki bu alışılmadık bir durum değildi, ayrı bir üniforma almanız gerekiyordu çünkü çok fazla duman kokuyordunuz” diyor. “Oğlum, bu durduğunda sevindim. Her bölümün ön sıraları sigara içilmez olarak kabul edildi, ancak tüm uçak dumanla doluydu çünkü geri gitmesini engelleyemiyorsunuz, saçmaydı.”

Mile High Club’a ne dersin? Hood, “Uluslararası uçuşlarda bir adamın tuvalete girdiğini ve bir dakika sonra koltuk arkadaşının ona katıldığını ya da bunun bir versiyonunu görmek alışılmadık bir şey değildi” diyor. “Her uçuşta olmadı, ama gördünüz.

“Uluslararası uçuşlar genellikle şimdiki kadar dolu değildi, bu yüzden bir 747’deki beş koltuğun orta bölümlerinde bir çiftin kolçakları kaldırdığını, bir battaniyeyi alıp altında kaybolduğunu görebiliyordunuz. Ne olduklarını söyleyemem. yapıyordu, ama şüpheli görünüyordu.”

Yolcuların flört etmesi veya uçuş görevlilerine çıkma teklif etmesi de yaygındı. “Yolcularla çıktım ama bu çoğunlukla felaket oldu. Asla hayal ettiğim gibi olmadı. Ama 1982’de San Francisco’dan New York’a giden bir uçakta bir adamla tanıştım. 47F’de oturuyordu — ve onunla 1 yıldır çıkıyordum. Beş yıl.”

Güçlendirici bir iş

Hood, gemideki tuhaf şeylerden adil payını gördü. “En tuhafı kesinlikle birinci sınıftaki kedisini emziriyormuş gibi görünen kadın olurdu. Yani, aslında olduğunu söyleyemem ama kedisini göğsüne koymuştu.

“Ve sonra, iş görüşmesi için pantolonunu buruşturmak istemediği için dar beyazları, gömleği ve kravatıyla tüm yolu uçan adam. Ya da Frankfurt’ta 747’de bisiklete binen adam. koridordan aşağı,” diye ortaya koyuyor.

Bununla birlikte, rutin bazen devreye giriyordu ve her uçuş harika bir macera ve çekicilik konsantresi değildi.

“İşin %80 eğlenceli ve %20 sıkıcı olduğunu söyleyebilirim. Bazı uçuşlarda, özellikle çok dolu olmayan uçuşlarda doldurulacak çok zaman vardı. İnsanlara ancak bu kadar çok yiyecek ve çok içecek ikram edebilirsiniz, ve çok fazla film oynuyorum. İşi eğlenceli hale getirdim. İnsanlarla konuşmayı sevdim. Bunun hissini sevdim. Bugün hala uçmayı seviyorum” diyor Hood.

Seyahat ettiği şehirleri gerçekten ziyaret etmenin ve deneyimlemenin gerçekten mümkün olduğunu söylüyor. “Bazen konaklama süreniz çok kısaydı ya da sadece yorgundunuz, ancak çoğunlukla şehir kapıdan çıktı. Uluslararası uçarken bundan çok faydalandım.”

1986’da yazarlık kariyerine odaklanmak için işi bıraktı ve o zamana kadar işler değişti. Ücretlerden rotalara kadar her şey üzerindeki federal kontrolü ortadan kaldıran kuralsızlaştırma, uçmayı sonsuza dek değiştirerek tamamen yürürlüğe girmişti.

Uçaklar daha fazla koltukla doldu ve koçlar eskisi kadar keyifli olmayı bıraktı, ancak uçmak da demokratikleştirildi ve toplumun çok daha büyük bir kesimine sunuldu.

Hood, gökyüzündeki kariyeriyle gurur duyduğunu söylüyor.

“Uçak görevlileri bir güç. Oldukça sendikalılar. Bağımsızlar. Kabinde, tüm kararları veriyorlar. Sorunları gidermeleri gerekiyor. Acil durumlar için oradalar. Şehirlere iniyorlar. Hiçbir şeyi veya hiç kimseyi tanımamak ve yolunu bulmak.

“Bu çok güçlendirici bir iş, ancak cinsiyetçi bir iş. Kendi içinde, bugün başladığım zaman kadar çelişkili” diyor.

Yine de, bunu bir kariyer seçeneği olarak önermektedir.

“İşe alındığında 21 yaşındaydım ve bana güven verdi, bana denge ve ayaklarımın üzerinde düşünme yeteneği verdi” diye ekliyor. “O uçakta kontrolü ele almak ve bir kez indiğimde, bir şehre yürümek ve tamamen evimde hissetmek – ya da en azından içinde nasıl evde hissedeceğimi bulmak.

“Birinin hayatının işi olmalı mı bilmiyorum – öyle olmasını istiyorlarsa, harika. Ama bence birkaç yıl uçuş görevlisi olarak çalışmak hayatınızı değiştirebilir.”